Справжній хижак серед мотоциклів: огляд найагресивнішого KTM 990 Duke R середнього класу
KTM 990 Duke R отримав 130 к.с., гальма Brembo Stylema та нову вилку WP APEX
Австрійський виробник KTM випустив версію "R" свого середньокубатурного нейкіда Duke, суттєво посиливши двигун, гальма та підвіску порівняно з базовою моделлю. У KTM 990 Duke R двигун LC8c видає 130 кінських сил і 103 Нм крутного моменту, що на 7 к.с. більше за базову версію. Мотоцикл важить лише 190 кг із повним баком.
Огляд мотоцикла провела команда Motoshop, яка протестувала KTM 990 Duke R на міських вулицях, серпантинах і треку. За словами оглядачів, версія "R" - це не просто косметична літера в назві, а глибока переробка ходової частини флагманського нейкіда бренду.
Мотоцикл отримав гальма Brembo Stylema з 320-міліметровими дисками та машинкою Brembo MCS - таке обладнання зазвичай можна побачити на спортивних байках вищого рівня. Передню підвіску замінили на нову "товсту" вилку WP APEX діаметром 48 мм, а задній амортизатор переробили з прогресивною характеристикою для точнішої керованості на високій швидкості.
Окрему увагу автори огляду приділили електроніці: KTM 990 Duke R оснастили горизонтальним 8,88-дюймовим TFT-сенсорним екраном із вбудованою навігацією, яка працює без підключення смартфона. У тестовому відео команда Motoshop також оцінила роботу квікшифтера та звук вихлопної системи мотоцикла.
Порівняли конкурентів у класі
У фінальній частині огляду блогери запропонували глядачам порівняти KTM 990 Duke R із головними суперниками в сегменті середньокубатурних нейкідів - Yamaha MT-09 SP та Triumph Street Triple RS. Усі три моделі претендують на звання найкращого агресивного нейкіда середнього класу, і кожен виробник намагається виділитися власним набором технологій.
Конкуренція в цьому сегменті загострюється не лише через характеристики двигунів, а й через ціну версій з індексом "R" чи "SP", які завжди коштують дорожче за базові комплектації. Саме тому питання, чи варта переплата за топову версію, лишається актуальним для покупців, які обирають між потужністю і бюджетом.
Тим часом на суміжному авторинку тривають зміни у структурі попиту на транспорт загалом. За словами керівника напряму автокредитування ГЛОБУС БАНКУ Сергія Кіпоренка, у першому півріччі 2026 року частка гібридних автомобілів у продажах нових легковиків зросла з 26,5% до 29,8%, тоді як частка електрокарів скоротилася. Також ми писали, що новий Jeep Cherokee вийде на новій платформі STLA One у другій половині 2029 року і стане помітно доступнішим за нинішнє покоління моделі.
Слідкуйте за нами у Telegram
Зараз читають на Інформаторі
