Настоящий хищник среди мотоциклов: обзор агрессивного KTM 990 Duke R среднего класса
KTM 990 Duke R получил 130 л.с., тормоз Brembo Stylema и новую вилку WP APEX
Австрийский производитель KTM выпустил версию "R" своего среднекубатурного некоторый Duke, существенно усилив двигатель, тормоза и подвеску по сравнению с базовой моделью. В KTM 990 Duke R двигатель LC8c выдает 130 лошадиных сил и 103 Нм крутящего момента, что на 7 л.с. больше базовой версии. Мотоцикл весит всего 190 кг с полным баком.
Обзор мотоцикла провела команда Motoshop, протестовавшая KTM 990 Duke R на городских улицах, серпантинах и треке. По словам обозревателей, версия "R" - это не просто косметическая буква в названии, а глубокая переработка ходовой части флагманского некоего бренда.
Мотоцикл получил тормоз Brembo Stylema с 320-миллиметровыми дисками и машинкой Brembo MCS – такое оборудование обычно можно увидеть на спортивных байках более высокого уровня. Переднюю подвеску заменили новой "толстой" вилкой WP APEX диаметром 48 мм, а задний амортизатор переделали с прогрессивной характеристикой для более точной управляемости на высокой скорости.
Отдельное внимание авторы обзора уделили электронике: KTM 990 Duke R оснастили горизонтальным 8,88-дюймовым TFT-сенсорным экраном со встроенной навигацией, работающей без подключения смартфона. В тестовом видео команда Motoshop также оценила работу квикшифтера и звук выхлопной системы мотоцикла.
Сравнили конкурентов в классе
В финальной части обзора блоггеры предложили зрителям сравнить KTM 990 Duke R с главными соперниками в сегменте среднекубатурных некихдов – Yamaha MT-09 SP и Triumph Street Triple RS. Все три модели претендуют на звание лучшего агрессивного некоего среднего класса, и каждый производитель пытается выделиться собственным набором технологий.
Конкуренция в этом сегменте обостряется не только из-за характеристик двигателей, но и из-за цены версий с индексом "R" или "SP", которые всегда стоят дороже базовых комплектаций. Именно поэтому вопрос, стоит ли переплата за топовую версию, остается актуальным для покупателей, выбирающих между мощностью и бюджетом.
Между тем на смежном авторынке продолжаются изменения в структуре спроса на транспорт в целом. По словам руководителя направления автокредитования ГЛОБУС БАНКА Сергея Кипоренко, в первом полугодии 2026 года доля гибридных автомобилей в продажах новых легковушек выросла с 26,5% до 29,8%, тогда как доля электрокаров сократилась. Также мы писали, что новый Jeep Cherokee выйдет на новой платформе STLA One во второй половине 2029 года и станет заметно доступнее нынешнего поколения модели.
Следите за нами в Telegram
Сейчас читают на Информаторе
